Atlas Royal Roadster
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Atlas Royal Roadster
Moin
Wie im Threadtitel zu ersehen möchte ich euch mein Atlas Royal vorstellen
ATLAS: griech. Mythologie, der Typ von den Titanen, der zur Strafe das Himmelsgewölbe tragen muss (s.Bild 5) , daher kommt wohl die robuste Bauweise
Dieser Neuzugang in meiner Sammlung stammt mal wieder von Claus (hab es gegen ein
verhindertes DreigangDamenrad getauscht)-> wurde zwar vom Vorvorbesitzer nicht viel
gefahren, dafür aber feucht aufbewahrt
produziert werden diese Räder wohl in Indien (Dave möge mich korrigieren ),
was die einfache Bauweise und qualitativ eher einfache Komponenten , Verchromung erklärt.
Bremsanlage ist optisch ein Highlight, allerdings technisch eher suboptimal (zumal bei Regen)
-> will sagen, mein erstes reines Schönwetterrad
Morgen wird es zur Arbeit geritten
gruß bernd, der auch noch´n paar Bilder hat
edit: Baujahrfrage ist noch nicht geklärt
- Originalsattel kommt noch drauf
Wie im Threadtitel zu ersehen möchte ich euch mein Atlas Royal vorstellen
ATLAS: griech. Mythologie, der Typ von den Titanen, der zur Strafe das Himmelsgewölbe tragen muss (s.Bild 5) , daher kommt wohl die robuste Bauweise
Dieser Neuzugang in meiner Sammlung stammt mal wieder von Claus (hab es gegen ein
verhindertes DreigangDamenrad getauscht)-> wurde zwar vom Vorvorbesitzer nicht viel
gefahren, dafür aber feucht aufbewahrt
produziert werden diese Räder wohl in Indien (Dave möge mich korrigieren ),
was die einfache Bauweise und qualitativ eher einfache Komponenten , Verchromung erklärt.
Bremsanlage ist optisch ein Highlight, allerdings technisch eher suboptimal (zumal bei Regen)
-> will sagen, mein erstes reines Schönwetterrad
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edit: Baujahrfrage ist noch nicht geklärt
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Zuletzt geändert von FahrradFreak am 06.06.2017, 07:11, insgesamt 4-mal geändert.
fahre und schraube
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Re: Atlas Royal
und noch ein paar
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fahre und schraube
Re: Atlas Royal Roadster
Na Bernd, bei dir kommt auch Eins zum Anderen. Im warsten Sinn des Wortes...
So etwas mit Gestängebremse will ich mir auch noch mal aufbauen. ( aber zur Sicherheit mit ner Rücktritt als Extra)
Gruß Pepe
So etwas mit Gestängebremse will ich mir auch noch mal aufbauen. ( aber zur Sicherheit mit ner Rücktritt als Extra)
Gruß Pepe
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Re: Atlas Royal Roadster
Danke für den Gedankenpepefu hat geschrieben: ( aber zur Sicherheit mit ner Rücktritt als Extra)
Gruß Pepe
Die Dinger haben allerdings 635er Felgenmaß,
also entweder umspeichen oder versuchen die Gestängebremse an "normale" 622er anzupassen
gruß bernd,
btw: das MiFa - Klappi ist gegen einen Obulus wieder beim Vorbesitzer nach meiner Frischzellenkur und ich gönn´s ihm
Aber wie du schon geschrieben hast -> Eins kommt zum Anderen....
gruß bernd
fahre und schraube
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Re: Atlas Royal Roadster
Schönes radel
Nur auf den Fotos kann ich die bremsanlage nicht erkennen:
Sind da 2 stempelbremsen verbaut? Kein Rücktritt?
Vielleicht gibt es ja noch Detailfotos,damit auch ich es erkennen und verstehen kann.
Nur auf den Fotos kann ich die bremsanlage nicht erkennen:
Sind da 2 stempelbremsen verbaut? Kein Rücktritt?
Vielleicht gibt es ja noch Detailfotos,damit auch ich es erkennen und verstehen kann.
...am bike-bauen mag ich alles, außer lackieren und das immer wegen nem Ergebnis gedrängelt wird
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Re: Atlas Royal Roadster
@Mops, das sind diese: http://www.classic-cycle.de/Bremse/Brem ... lipps.html die drücken von innen (wo die Speichen sind) gegen die Felge.
MFG dat IPimpYourFahrrad euer Dave!
Re: Atlas Royal Roadster
Also bei meinem Falter sind auch 635'er drin, mit Rücktritt. Sind aber die Standard "Hollandrad" Felgen. Da bin ich mir unsicher ob die mit der Gestängebremse kompatibel sind. Also müsste umspeichen möglich sein.
Gruß Pepe
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Re: Atlas Royal Roadster
Moin,mops-cruiser hat geschrieben:Schönes radel
Nur auf den Fotos kann ich die bremsanlage nicht erkennen:
Sind da 2 stempelbremsen verbaut? Kein Rücktritt?
Vielleicht gibt es ja noch Detailfotos,damit auch ich es erkennen und verstehen kann.
schau mal auf Bild 2,3,5,da sind die Bremskomponenten zu sehen. Die Umlenkung am Lenker ist das Entscheidende, da hier die Druck Bewegung des Bremshebels in eine Zugbewegung des Gestänges umgesetzt wird und somit die hufeisenförmigen Bremsbelaghalter selbige an die Felge ziehen,--> war das jetzt einigermaßen verständlich? s.a. Daves Beitrag mit den Einzelkomponenten der Bremsanlage.
Wie Pepe schon schrieb ist die HR-Nabe mit einem Freilaufritzel im bergigen Terrain ein Schwachpunkt!
Btw: der Originalsattel ist montiert ( leider noch ohne Foto), sieht aus wie auf dem link von Ice T
Reifen in 635 müssen auch noch geändert werden, laufen nicht rund.
Es gibt noch was zu tun...
Gruß Bernd
@ Pepe: 635 er Hollandradfelgen müssten gehen, wenn sie breit genug sind
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