Trike - Optimierung
Re: Trike - Optimierung
BOAH! Das mit dem selbstgemachten "Spider" für die BMX-Kurbel ist die PERFEKTE Idee!!! Wär mir das vorher mal eingefallen! Jetzt hab ich noch ein Projekt. Saugeil!
Dreck. Ich war zu lange nicht hier im Forum. Ich hab z.B. noch nen Electra-Lenker rumfliegen. In Schwarz. Würd ich gegen Versandkosten verschenken. Tu ich mal raus auf den entsprechenden Thread. Wenn ich dazu komme.
HÄ?! Hast Du ne Halflink-Kette dazu gekriegt, als Schaltungskette zu funktionieren? Geht das? Ich dacht, die Dinger gehen nur auf 1 Ritzel und lassen sich so garnicht verbiegen!
Dreck. Ich war zu lange nicht hier im Forum. Ich hab z.B. noch nen Electra-Lenker rumfliegen. In Schwarz. Würd ich gegen Versandkosten verschenken. Tu ich mal raus auf den entsprechenden Thread. Wenn ich dazu komme.
HÄ?! Hast Du ne Halflink-Kette dazu gekriegt, als Schaltungskette zu funktionieren? Geht das? Ich dacht, die Dinger gehen nur auf 1 Ritzel und lassen sich so garnicht verbiegen!
Zuletzt geändert von dagamba am 06.04.2016, 09:50, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Trike - Optimierung
Noch was: Da man an nem Trike so schön viel "verstecken" kann: Kettenspanner für lange Ketten: Das ist, was man z.B. für nen Basman verwendet (teuer und ausverkauft):
http://www.mr-ride.de/cruiser-chopper-z ... sman_.html
Auf Amazon gibts was vergleichbares billigeres:
http://www.amazon.de/Kettenspanner-Bike ... B002T931D8
Sowas hatt ich auch mal dran, bis ich endlich auf Halflink-Ketten gestoßen bin. Irgendwo muss dieses Ding doch noch sein & ich brauchs nicht... Finden müsst ichs...
Wie gesagt: Rein optisches Problem, das funzt auch so.
http://www.mr-ride.de/cruiser-chopper-z ... sman_.html
Auf Amazon gibts was vergleichbares billigeres:
http://www.amazon.de/Kettenspanner-Bike ... B002T931D8
Sowas hatt ich auch mal dran, bis ich endlich auf Halflink-Ketten gestoßen bin. Irgendwo muss dieses Ding doch noch sein & ich brauchs nicht... Finden müsst ichs...
Wie gesagt: Rein optisches Problem, das funzt auch so.
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Re: Trike - Optimierung
Das Bild zeigt doch sein BMX von dem er das Blatt gemopst hat.dagamba hat geschrieben:HÄ?! Hast Du ne Halflink-Kette dazu gekriegt, als Schaltungskette zu funktionieren? Geht das? Ich dacht, die Dinger gehen nur auf 1 Ritzel und lassen sich so garnicht verbiegen!
MFG dat IPimpYourFahrrad euer Dave!
Re: Trike - Optimierung
@ Chopper-Täve:
Das Trike hatte ursprünglich sogar einen Umwerfer mit kleinerem Käfig (siehe Bilder vor der Umrüstung des Ritzelpaketes). Als ich das Mega-Range-Ritzelpaket von Shimano einbaute (siehe Beitrag), musste ich aufgrund des nun sehr großen 1.Gang-Zahnrades einen Umwerfer mit größerem Käfig einbauen. Das Trike besitzt seitdem ein Shimano-XT-Schaltwerk mit dem erforderlichen Käfig. Die Notwendigkeit und Umrüstung des Schaltwerkes hatte ich im Ritzel-Umbaubeitrag zugegebenermaßen nicht erwähnt.
@ Dagamba:
Das Bild mit der Halflinkkette zeigt in der Tat, wie IPimpYourFahrrad schreibt, mein BMX Rad, als das Kettenblatt (jetzt Spider) noch dort montiert war. Hier sind beide Bikes zusammen vor dem Umbau: Eine Halflinkkette und auch jede andere Cruiser/BMX - Kette läuft natürlich nicht auf einer Kettenschaltung. Man bekommt sie nicht einmal vorne auf das Kettenblatt gelegt. Ansonsten hätte ich auch vorne einfach das unveränderte BMX-Kettenblatt am Trike verbauen können.
Mit dem Gedanken, einen solchen Kettenspanner einzubauen, hatte ich bereits gespielt. Da das Trike aber technisch einwandfrei läuft, wäre diese Modifikation jedoch eigentlich nur eine optische Frage. Und in diesem Fall halte ich die leicht durchhängende Kette für das kleinere Übel als den Einbau eines zusätzlichen Kettenspanners. Und sollte ich den Kettenspanner entsprechend weit hinten verbauen, dass man ihn kaum noch sieht, würde die Kette vorn auch wieder durchhängen.
Dennoch
für die Tipps und Hinweise.
Das Trike hatte ursprünglich sogar einen Umwerfer mit kleinerem Käfig (siehe Bilder vor der Umrüstung des Ritzelpaketes). Als ich das Mega-Range-Ritzelpaket von Shimano einbaute (siehe Beitrag), musste ich aufgrund des nun sehr großen 1.Gang-Zahnrades einen Umwerfer mit größerem Käfig einbauen. Das Trike besitzt seitdem ein Shimano-XT-Schaltwerk mit dem erforderlichen Käfig. Die Notwendigkeit und Umrüstung des Schaltwerkes hatte ich im Ritzel-Umbaubeitrag zugegebenermaßen nicht erwähnt.
![tschuldigung ,,;.](./images/smilies/sorry.gif)
@ Dagamba:
Das Bild mit der Halflinkkette zeigt in der Tat, wie IPimpYourFahrrad schreibt, mein BMX Rad, als das Kettenblatt (jetzt Spider) noch dort montiert war. Hier sind beide Bikes zusammen vor dem Umbau: Eine Halflinkkette und auch jede andere Cruiser/BMX - Kette läuft natürlich nicht auf einer Kettenschaltung. Man bekommt sie nicht einmal vorne auf das Kettenblatt gelegt. Ansonsten hätte ich auch vorne einfach das unveränderte BMX-Kettenblatt am Trike verbauen können.
Mit dem Gedanken, einen solchen Kettenspanner einzubauen, hatte ich bereits gespielt. Da das Trike aber technisch einwandfrei läuft, wäre diese Modifikation jedoch eigentlich nur eine optische Frage. Und in diesem Fall halte ich die leicht durchhängende Kette für das kleinere Übel als den Einbau eines zusätzlichen Kettenspanners. Und sollte ich den Kettenspanner entsprechend weit hinten verbauen, dass man ihn kaum noch sieht, würde die Kette vorn auch wieder durchhängen.
Dennoch
![Danke .::;](./images/smilies/danke.gif)
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Re: Trike - Optimierung
Wenn etwas hängt ist das doof.... ![Bier .;.](./images/smilies/bier.gif)
![Bier .;.](./images/smilies/bier.gif)
L-S-DLeder-Sattel-Dickärsche
KK
DKFEG-DeutschlandKreativFahrradErbauerGemeinschaft.....rules!
Hamburg-Lucka-Leverkusen...das goldene Dreieck.
Luftgekühlt!
KK
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Luftgekühlt!
Re: Trike - Optimierung
Hauptsache, man läßt den Kopf nicht hängen.Mebstar hat geschrieben:Wenn etwas hängt ist das doof....
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Re: Trike - Optimierung
Du meinst, a la Polizeibericht: "Verkehrsuntauglicher Hänger"?Mebstar hat geschrieben:Wenn etwas hängt ist das doof...
![Embarassed :oops:](./images/smilies/icon_redface.gif)
Re: Trike - Optimierung
Ich habe mich nun der Hinterbremse angenommen. Ursprünglich hatte ich nicht geplant, diese zu ändern, da sie eigentlich permanent auf nur ein Hinterrad (das rechte) wirkt. Die vom China-Trike übernommene "Bandbremse" ließ sich allerdings sehr schwer dosieren. Sie bremste bei leichtem Ziehen schlecht, blockierte bei etwas verstärktem Ziehen jedoch oft unvermittelt. Dies galt es zu ändern.
kompatibeler Trike-Scheibenbremsnaben für dieses Modell. Auch explizite Nachfragen bei unzähligen Trike-Zubehör-Händlern blieben erfolglos.
Ich entschied mich daher schlußendlich für den Einbau einer mechanischen (zwingend notwending für die Feststellfunktion) Shimano Scheibenbremse in Verbindung mit einer 160er Scheibe. Mit einem entsprechenden Scheibenbremsadapter ist es möglich, diese an der Bremsen-Aufnahme der Achswelle zu befestigen.
Für den gesamten Umbau mußte selbstverständlich die Achswelle aus dem Achskörper entfernt werden. Einen der beiden Bremssatteladapter-Befestigungspunkte konnte ich direkt am massiven Ausfallende des Hinterachskörpers befestigen. Für den anderen Befestigungspunkt fertigte ich eine 5mm starke Ankerplatte an, welche ich an der Bremsanker-Aufnahme des Escobar befestigte. Das Einhängen des Zuges, sowie die Einstellung und Fein-Ausrichtung der Brems-Komponenten ging erfreulich reibungslos vonstatten.
Auch die anschließende Probefahrt konnte überzeugen. Eine nun sehr gut dosierbare Hinterbremse mit einem angenehmen Druckpunkt, welche das Fahrverhalten jetzt deutlich sicherer weil spürbar berechenbarer macht.
Auch die Feststell-Bremse hält an steilen Gefällen.
Die anfängliche Idee, hinten beidseitig auf Scheibenbremsnaben umzurüsten, scheiterte an der Verfügbarkeit Ich entschied mich daher schlußendlich für den Einbau einer mechanischen (zwingend notwending für die Feststellfunktion) Shimano Scheibenbremse in Verbindung mit einer 160er Scheibe. Mit einem entsprechenden Scheibenbremsadapter ist es möglich, diese an der Bremsen-Aufnahme der Achswelle zu befestigen.
Für den gesamten Umbau mußte selbstverständlich die Achswelle aus dem Achskörper entfernt werden. Einen der beiden Bremssatteladapter-Befestigungspunkte konnte ich direkt am massiven Ausfallende des Hinterachskörpers befestigen. Für den anderen Befestigungspunkt fertigte ich eine 5mm starke Ankerplatte an, welche ich an der Bremsanker-Aufnahme des Escobar befestigte. Das Einhängen des Zuges, sowie die Einstellung und Fein-Ausrichtung der Brems-Komponenten ging erfreulich reibungslos vonstatten.
Auch die anschließende Probefahrt konnte überzeugen. Eine nun sehr gut dosierbare Hinterbremse mit einem angenehmen Druckpunkt, welche das Fahrverhalten jetzt deutlich sicherer weil spürbar berechenbarer macht.
Auch die Feststell-Bremse hält an steilen Gefällen.
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Re: Trike - Optimierung
BTW: Der Trike-Hinterachskörper ist trotz des Aufklebers selbstverständlich nicht vom Hersteller Ruff.
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Re: Trike - Optimierung
ähm, liegt den jetzt der ganze Bremsbelag beim bremsen an der Scheibe an? Wenn ein Teil des Belages über die Scheibe heraus ragt, wird bei der Abnutzung der Beläge der nicht abgebremste Teil irgendwann über der Scheibe zusammenstoßen und dann wird die Bremse nicht mehr bremsen!
MFG dat IPimpYourFahrrad euer Dave!
Re: Trike - Optimierung
Die Aussenkante des Belages schließt genau parallel mit der Aussenkante der Scheibe ab. Dies ist in der Tat auf den Bildern nicht zu erkennen. Ich werde ein aussagefähiges Foto nachlegen.
Der Knochenförmige Shimano BremsSattelAdapter ist übrigens umgedreht eingebaut damit es genau so passt.
Der Knochenförmige Shimano BremsSattelAdapter ist übrigens umgedreht eingebaut damit es genau so passt.
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Re: Trike - Optimierung
ne, das Brauchst du nicht, wollte nur darauf hinweisen.
MFG dat IPimpYourFahrrad euer Dave!
Re: Trike - Optimierung
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
bist du selbst auf die idee gekommen oder gabs einen tip?
der penner ist ja schlimmer als ne zwölfköpfige raupe!
- woelfchen83
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- Registriert: 05.03.2012, 06:54
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Re: Trike - Optimierung
Auch eine Möglichkeit.
Bei unserem Trike haben wir die Bremsscheibe auf's Zwischengetriebe gepackt.
Fotos würde ich dennoch einstelle. Interessiert bestimmt den einen oder anderen. Vor allem hat ja nicht jeder so viel Ahnung und kann sich damit dann etwas besser vorstellen, wie das funktioniert![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Bei unserem Trike haben wir die Bremsscheibe auf's Zwischengetriebe gepackt.
Fotos würde ich dennoch einstelle. Interessiert bestimmt den einen oder anderen. Vor allem hat ja nicht jeder so viel Ahnung und kann sich damit dann etwas besser vorstellen, wie das funktioniert
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Re: Trike - Optimierung
@ Penner: Das hast du gut auf den Punkt gebracht. Je günstiger/billiger ein Trike ist, desto mehr müssen die Hersteller es für konventionelle und somit ggf. auch günstige Massentechnik kompatibel machen. Für einen Umbau eignet sich ein preisgünstiges Trike-Modell tatsächlich deutlich besser als ein "Luxusliner" von beispielsweise Hase oder vanRaam (zum vierstelligen Preis) welcher überwiegend nur mit eigenen Bauteilen kompatibel ist.