Moinsen!
@Soquasi: Ja!! Eine Zeichnung wäre toll! in meinem Plan ist ja auch noch nichts ortgebunden (ausser die Pumpe).
Yo, hab gestern mal den Tank abgemessen, der hat 1,56 Liter Volumen.
Werde heute während des Tages ein bisserl die Geschichte auslegen und habe mir dafür ein Arbeitsbuch von Festo ausm Netz gefischt. Auf ein Konvolut Zylinder biete ich auch grad in der Bucht. Mal schauen, was man davon gebrauchen kann.
Also, 2,5 bar Arbeitsdruck ist eigentlich nocht soooo das Ding. Ich habe ja die Übersetzung vom Kettenblatt (Drehzahl des Hinterrades, hier 28") zum Ritzel, welches den Pumpzylinder (@snotfree: Kühlung ist eine sehr gute Idee
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
) antreibt. D.h. die Drehzahl erhöht sich und die von der pedalierten Abtriebsleistung zum Teil abgenommenen Pressleistung bleibt annähernd gleich (Kettentriebwirkungsgrad bei guter Schmierung unter normalen Verhältnissen bei Volllast: bis zu 0,98). Durch die Übersetzung habe ich einen geringen Hub zum Füllen des Kessels und somit sinkt der Kraftaufwand im Gegensatz zum langen Hub. Das sieht man auch an diesen neumodischen lütten Luftpumpen: Ruck-Zuck ist der Reifen voll…und auf Nenndruck.
Ergo: schnelle, kleine Hübe = geringere Antriebsleistung
Dabei soll der Gesamthub nur einen Tick größer als der Durchmesser des Ritzels sein.
Als Kühlung des Presszylinders schwebt mir ein berippter Alu-Kühlkörper vor, der über den Zylinder geschoben werden kann. Wärmeleitpaste dazwischen, festklemmen und fettisch. Aber der Kühlkörper muß von meinem Nachbarbetrieb gedreht werden.
Greets!
Merlin
Eile mit Weile, denn zwei Steine auf dem Dach sind besser als einer im Fenster.
(frei nach Officer Murphy in Robocop II)