aus dem Making of wurde irgendwie ein Breaking of....
nachdem es mir den Hinterreifen zerlegt hab war ich kurz auf 20" unterwegs, ging mit 175er Kurbeln grad so, auf ebener Strasse konnte ich noch treten, kurven oder bodenwellen waren interessant. Dann hats mir den Kettenblattstift der Kurbel weggefetzt als ich vor ner Stassenbahn fliehen wollte. Ne dreiteilige Kurbel lag noch rum, also rein damit kurz darauf hatte ich nen neuen Fireball da. (inzwischen sogar 2), also wieder auf die Originallaufräder. Da war dann relativ zügig die Achse hinten krumm und das Rad nahezu unfahrbar. Der hab ich ein neues Innenleben verpasst, hielt aber nur paar Wochen. Dann hab ich as Kurzschlussreaktion die Duomatic ausm Keller schwaz gelackt und statt dem Shimano Mist eingespeicht. Dass die Länge der alten Speichen passte fand ich damals noch gut aber nachdem jetzt sieben von den Dingern gebrochen sind ärgere ich mich, nicht grad neue verbaut zu haben. So stand er dann ne Weile rum bis meine Alltagsmuffe gezockt wurde. Da musste was fahrbereites her, und nun steht der Dyno auf den Beinen meiner Dirtkutsche inkl DH erprobter Scheibenbremse. Die Operation war auch nicht grad einfach, 135mm waren ums verrecken nicht in den Rahmen zu bekommen. Ein Täschlein fürs Schloss hats irgendwann zwischendurch auch gegeben und Lenker/Sattelstütze sind mit nem Rennradschlauch überzogen. So siehts nun aus....
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...gefällt mir eigentlich ganz gut, aber die Spank Laufräder wollen bischen härter rangenommen werden als zum Cruisen. Das Heck ist mit 26" auch irgendwie zu hoch, fährt schon fast wie ein MTB. Den alten LRS will ich komplett neu aufbauen, denn vorne sind die Lager auch durch. Also die alten Felgen neu lacken, vorne nen Nabendynamo mit Disc rein, hinten wieder die Duomatic und neue Speichen. Die Fireballs bleiben somit auch. Heute hab ich die einteilige GT Kurbel endlich mal grundiert. Bei der Gabel bin ich nach wie vor unschlüssig.
