Ganz ehrlich? Ich würde die BB rauswerfen, und ausschließlich hydraulisch weitermachen. Auch wenn die bis jetzt immer gut funktioniert hat, eine vernünftige hydraulische Bremse lässt sich besser dosieren, und bringt dir auch eine bessere Bremskraft auf die Scheibe. Zudem möchte ich lieber nicht dran...

penner hat geschrieben:return of the living muff

cooles Ding

Na mit ner Perimeterbremsscheibe heißt ja nicht gleich, dass die Bremskraft brutal wird. Es wird halt dosierbarer, weil die direkt an der Felge anliegt. Und wenn man n bissl Gefühl im Finger hat, und nicht so ein Digitalbremser ist, dann geht das

so ihr schnuckis 8) :lol: Ja, die Hope sind wirklich innenbelüftet - da muss man nicht dran zweifeln. Die Bremsen, die als doppel ausgelegt waren, war die Grimeca System 12 - also 2x 6-Kolben. Dann gabs noch eine von Gatorbrake (die ab 2009 oder so), mit 230er Keramikscheiben. Als Wahnsinn bezeichne...

Wenn du ihn ganz klassisch oder original aufbauen willst, solltest du ihn wirklich entpulvern und nass lackieren lassen, dann sehen die Kanten der Muffen einfach schöner aus. Wenn nicht, dann kann er ruhig so bleiben.
Schickes Ding

'Also du brauchst die WI EnO Eccentric. Die geht für vertikale Ausfaller
Kost so 200-230€ etwa. Nicht günstig, aber geil

Hä? Ich rechne 4

Die wird noch teurer, denn der Exzentriker funktioniert nicht mit 4-kant-Lagern

Nimm doch die White Industries EnO, wo du praktisch den Exzenter in der Nabe hast

Geile Scheiße

Wenn du mal wieder außerplanmäßig nach L.E. kommst, dann bring mal so nen Boliden mit

Na dann is ja alles entspannt

Noch nicht, aber das einfach nur aus zeitlichen Gründen. Wird aber.

Andere Frage: Was für Bremsen sind denn dran? Die Sram funktionieren nur mit Seitenzugbremse, Rollenbremse oder mit mechanischen ROAD(!)-Scheibenbremsen wirklich gut :wink: Thema Zugverlegung: ich hab bei meiner Restschlampe alles durch den Lenker gefummelt und den Vorbau gebohrt. Du wirst zwar fluc...

Also das Einspeichen unter weglassen von 4 Speichen geht, aber du machst dir nen hässlichen, weil du die Speichenlänge seeeehr schwer bis garnicht berechnen kannst. Das ist dann try&error. Wenn du aber nur eine Rücktrittnabe haben willst, ohne Schaltung, dann versuch doch ne alte Renak zu bekomm...

Zwar keine Cruiser, aber ein paar schöne Erinnerungsstücke der MTB-Geschichte. Tolle Bikes dabei. Huch, ich bin ja auch dreimal vertreten http://www.mountainbike-magazin.de/news/bikes-parts/jede-menge-mtb-klassiker-die-retrobikes-unserer-leser.1513646.2.htm?odckampagne=FB-Retrobikes-Leserbikes-2016

Das klingt, als ob du vergessen hast, den Versatz der Speichenlöcher mit einzubeziehen
War es nicht so, dass man den Wert des Versatzes zur Hälfte der errechneten Speichenlänge abziehen muss?